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2018年4月14日平台接完湖北东航集团官网机杨发动机电脑报警电力电线高压电线线缆查测的信息,知道该机型杨电力电线高压电线线缆发动机电脑报警的情况注意表演为限电后二次分闸时就断路器跳闸,电力电线高压电线线缆型号查询:VV29-4*120-0.6/1KV,地埋电力电线高压电线线缆的鹅卵石铺装的方法,沿路边花坛鹅卵石铺装。我平台上班任务的人员较快传达发动机电脑报警直播 视频,清楚了重要的情况后立马刺激性电力电线高压电线线缆发动机电脑报警查测上班任务。相应图,直播 视频位置滴水泥人行道,大慨走到略知,电力电线高压电线线缆长约500米周期,鹅卵石铺装周期要花费在90朝代。
电缆从花坛下走线,穿过水泥路{图}
降落现场图视频后,基于电线告警问题检查测量工具时候中必须跳电检查测量工具,以至于宣布检查测量工具前施工师需拟定供电系统房电工作业卸掉告警问题电线管接头,给告警问题电线跳电,也能确定现场图视频检查测量工具,方式图,跳电后施工师第一检查测量工具告警问题点的空距:
配电房内测试故障点的距离{图}
逐项对数据线出现问题点时间确定测评定位系统,测评的数据呈现数据线出现问题地址在129.66的地方,并有两个地方数据线连接头,弧形相比明星,正确图:
测试的结果显示电缆故障位置在129.66米处{图}
在120米处查找电缆故障点时,09电竞平台显示的信号非常明显,而且在离120米处,我们的09电竞平台显示出电缆的正确路径与机场电工班的工作人员指出的路径是不一样的,电缆路径刚好相差90度,检测电缆故障点埋深大约在1.5米左右。
同一天个晚间飞候机楼负责管理人工就准备了职工挖开着高压拖链线缆,安装电焊工班的有一个运行人工在高压拖链线缆井里找了已久,察觉高压拖链线缆从未见一些破裂,又不会在高压拖链线缆外表层察觉一些特别鼓起,也也是飞候机楼的这个安装电焊工师在挖除了来的高压拖链线缆井里并不会察觉故障问题点。
被挖开的电缆坑{图}
我国实地现场图的发动机故障率探测工程建设师亲自下到挖开的电览泥里,靠着多年的的实地现场图探测技术 ,细致检验了电览两边的表层,就这样在贴进电览上端的部分察觉其中一个二拇指神一般洞,洞的宽度为宜在2cm左右两边,显著是被发动机故障率点漏电所电压击穿的洞,从电览底下从上到下看,电览明确异于样。方式图:
被工程师检查出来的电缆底部表层的破洞{图}
16日清晨随行相关人员写好拖链电览连接管,贵司工程项目师再者对整套拖链电览确定检则,拖链电览纵向接地电阻值电阻值已达到试运必须,做好电焊工送上电,完美收官到位普通用户托负的责任事故与工作!有以下图:
工人们正在处理电缆接头{图}
江西东航集团这次电缆故障检测过程中所使用到的09电竞平台是我公司自主研发的GDGZ-182809电竞平台,GDGZ-1803电缆故障定位仪,GDGZ-180009电竞平台,GDZO-1802兆欧表等设备。
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